Un paseo por los menús reales de Mi Carga: qué hay en cada pantalla, qué se hace ahí y qué ve cada persona según su papel en la empresa. Los menús, los permisos y los nombres de los campos son los del programa, no un ejemplo inventado.
Hay dos papeles y hacen dos trabajos distintos: quien lleva la oficina y quien conduce. Cada pantalla exige un permiso, y lo que no aparece aquí tampoco se abre escribiendo la dirección a mano, porque la misma regla la aplica el servidor. Elige un papel y pulsa cualquier pantalla del menú.
Tres recorridos completos, con los nombres de los botones tal como salen en pantalla.
Al guardar el transporte sale su número y su QR. Un guardia lo escanea en carretera y descarga el documento del momento, con las firmas que haya en ese instante.
Un camión con tres destinos lleva un solo documento. Cada destinatario firma lo suyo, y el PDF se rehace en cada descarga para que el estado sea el de ahora.
El conductor emite y firma en un muelle sin red. Queda en el móvil y sube solo cuando vuelve la cobertura, con la app abierta. Pensado para momentos puntuales: uno o dos portes sin señal.
El aislamiento entre empresas lo impone el servidor, no la pantalla. Aunque alguien manipule la dirección, no hay forma de ver los datos de otra.
Un transporte se anula con su motivo escrito, un conductor se da de baja. Los albaranes firmados son documentos legales con doce meses de custodia.
Cada cambio en un documento guarda su versión anterior. Desde el historial se ve qué cambió, quién lo cambió y a qué hora.
Son 49 € al mes o 490 € al año, más IVA, sin importar cuántos conductores sean. Las licencias de sus conductores se añaden en el mismo paso, si las quiere.
Sin permanencia. Si no le sirve, lo deja cuando quiera.
